插电、纯电、氢燃料“3合1”,本田要做新能源汽车领军者

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  早在2015年,本田推出了Clarity轿车,这是本田第一款氢燃料电池车,最初的交付对象是政府客户,后来慢慢向公众开放,但是氢燃料太过超前,并不适应所有市场,所以本田整合资源打造了“3合1”平台,插电、纯电、氢燃料都将适用于本田Clarity,目标是电动汽车的领军者。

  插电、纯电、氢燃料“3合1”,本田要做新能源汽车领军者

  凭借3合1的优势,本田有望在2022年之前将电动汽车的销量提升5倍,同时,也能顺利的完成2030年以前“每3辆车中有2辆电动汽车”的目标,本田美国公司副总裁康拉德表示:“本田将加速电动技术部署,把电动汽车进一步推向主流,全新的Clarity系列预示着本田电气化的进步。”

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降低了整车风阻,后轮拱被车身中围所覆盖也是出于这个目的,对于本田而言,考虑基本美学和成本的同时,一切对续航造成影响的因素都应尽量避免。

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  车身尺寸必须要说明一下,本田Clarity是一辆B级车,长宽高为4895*1877*1478mm、轴距2750mm,内饰采用了本田最新的设计风格,按键式换挡和悬浮式中央地台,中控屏也支持Apple CarPlay和Android Auto,科技感与实用性都已到位。

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  插电+纯电+氢燃料,3种不同的动力模式为本田Clarity提供了无限可能,插电式混合动力势必成为最受欢迎的车型,1.5L地球梦加一台电机,动力轻松超越众多2.0T车型,拥有70km纯电续航和530km综合续航,电池组为17kWh,只需2.5小时即可充满,这是非常合理的设计,兼顾了低成本与实用性。

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  氢燃料电池代表了本田Clarity的未来,它经过全新的改进与升级,尺寸减小33%、密度提升66%,从而实现了一个惊人的成绩:氢燃料电池与氢动力传动系统加在一起,尺寸仅和一台V6发动机差不多,加注一次氢燃料的行驶里程为590km。

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  最令人“一头雾水”的是纯电动版本,搭载一台165Ps马力、300N·m扭矩的电机,为了兼顾低成本,仅配备了25.5kWh电池组,充电仅需3个小时,如果是快充则会更快,但是过小的电池组带来的是惨不忍睹的续航——130km,只能买菜,我们期待本田以后换装更大的电池组。

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  本田Clarity的3合1代表了本田对未来的展望,它通过一辆车实现了现在、未来所有主流的电动系统,虽然技术先进,但是成为电动汽车领导者还有很长的路要走,毕竟还有丰田、大众这些强有力的竞争对手,并且中国的电动汽车制造商同样不容小觑。(感谢关注“风火车评”,每天不见不散)